紅牛車隊(duì)的前身是那個車隊(duì)

紅牛車隊(duì)的前身——美洲虎車隊(duì)美洲虎車隊(duì)的前身是由F1傳奇車手杰基·斯圖爾特（Jackie Stewart）所創(chuàng)立的斯圖爾特車隊(duì)，1999賽季他們竟然在成軍的第三年就寫下年度積分36分、車隊(duì)排名第四的驚人成績，并且擠下貝納通與威廉姆斯兩支老字號車隊(duì)。所以賽季結(jié)束后福特公司（Ford）就與斯圖爾特商談收購車隊(duì)事宜，并且在2000年正式更名為美洲虎車隊(duì)。

擁有了福特車廠雄厚的財(cái)力支持，加上從法拉利挖來的埃迪·埃爾文，本來應(yīng)該可以讓美洲虎車隊(duì)的表現(xiàn)更上一層樓。沒想到車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)安德森（Gary Anderson）設(shè)計(jì)的賽車與前一年的性能相差太多，因?yàn)楦鼡Q老板而造成的車隊(duì)高層管理變動也一直沒有辦法復(fù)原（不但美國大老板福特不滿意，斯圖爾特父子兩人也都退出車隊(duì)）。加上二號車手老將赫伯特持續(xù)低潮（34次出賽僅有20次完賽），所以最后全年只拿下4個積分。

2001年后車隊(duì)改由F1名宿尼基·勞達(dá)接管，但情況并沒有好轉(zhuǎn)，主要的原因是賽車R2與R3在設(shè)計(jì)初期似乎就有問題，在賽道上幾乎都是從倒數(shù)前幾排出發(fā)。

2003年美洲虎車隊(duì)涌現(xiàn)出三張新面孔，他們是兩位年輕車手馬克·韋伯（Mark Webber）與安東尼奧·皮佐尼亞（Pizonia），以及后來加入的威爾遜（Justin Wilson）。兩位二號車手的表現(xiàn)或許令人失望，但韋伯的成績卻讓美洲虎看到了未來！2004年18分中的17分都是由韋伯所包辦。但由于連續(xù)4年成績沒有起色，福特公司也決定刪減支出，美洲虎車隊(duì)最終沒有逃脫被出售的命運(yùn)。

2005年，紅牛集團(tuán)收購了車隊(duì)，紅牛車隊(duì)正式成立，美洲虎車隊(duì)終于成為了歷史。

紅牛車隊(duì)的歷年成績

2005年 NO.日期分站排位賽排名（出發(fā)順序）正賽排名車手積分車隊(duì)積分庫特哈德克萊恩庫特哈德克萊恩庫特哈德克萊恩年度第7 1 2005.03.06澳大利亞 5 6 4 7 5 2 7 2 2005.03.20馬來西亞 8 7 6 8 3 1 4 3 2005.04.03巴林 14 7 8退出 1 0 1 4 2005.04.24圣馬力諾 15(14) 16(15)里尤茲上場 11 8（里尤茲上場） 0 1（里尤茲） 1 5 2005.05.08西班牙 9 11（里尤茲上場） 8退出（里尤茲上場） 1 0 1 6 2005.05.22摩納哥 7 12（里尤茲上場）退出退出（里尤茲上場） 0 0 0 7 2005.05.29歐洲 12 14（里尤茲上場） 4 9（里尤茲上場） 5 0 5 8 2005.06.12加拿大 12 16 7 8 2 1 3 9 2005.06.19美國 16 14罷賽罷賽 0 0 0 10 2005.07.03法國 15 16 10退出 0 0 0 11 2005.07.10英國 13 15 13 15 0 0 0 12 2005.07.24德國 11 10 7 9 2 0 2 13 2005.07.31匈牙利 13 11退出退出 0 0 0 14 2005.08.21土耳其 12 10 7 8 2 1 3 15 2005.09.04意大利 11(10) 13 15 13 0 0 0 16 2005.09.11比利時 12(11) 16退出 9 0 0 0 17 2005.09.25巴西 16(14) 6退出 9 0 0 0 18 2005.10.09日本 6 4 6 9 3 0 3 19 2005.10.16中國 7 14 9 5 0 4 4合計(jì)- 19站--總排名：12總排名：15 24 9 34（里尤茲1分） 2006年 NO.日期分站排位賽排名（出發(fā)順序）正賽排名車手積分車隊(duì)積分庫特哈德克萊恩庫特哈德克萊恩庫特哈德克萊恩年度第7 1 2006.03.12巴林 13 8 10 8 0 1 1 2 2006.03.19馬來西亞 11(19) 9(8)退出退出 0 0 0 3 2006.04.02澳大利亞 12(11) 14(13) 8退出 1 0 1 4 2006.04.23圣馬力諾 14 17退出退出 0 0 0 5 2006.05.07歐洲 14(12) 17(15)退出退出 0 0 0 6 2006.05.14西班牙 22(21) 15(14) 14 13 0 0 0 7 2006.05.28摩納哥 7 11 3退出 6 0 6 8 2006.06.11英國 11 14 12 14 0 0 0 9 2006.06.25加拿大 16(22) 12 8 11 1 0 1 10 2006.07.02美國 17 16 7退出 2 0 2 11 2006.07.16法國 10(9) 13(12) 9 12 0 0 0 12 2006.07.30德國 10 12 11 8 0 1 1 13 2006.08.06匈牙利 13(12) 14(13) 5退出 4 0 4 14 2006.08.27土耳其 17(16) 11(10) 15 11 0 0 0 15 2006.09.10意大利 14 16 12 11 0 0 0 16 2006.10.01中國 12 10（多恩伯斯上場） 9 12（多恩伯斯上場） 0 0 0 17 2006.10.08日本 17 18（多恩伯斯上場）退出 13（多恩伯斯上場） 0 0 0 18 2006.10.22巴西 19(18) 15(22)多恩伯斯上場退出 12（多恩伯斯上場） 0 0 0合計(jì)- 18站--總排名：13總排名：18 14 2 16 2007 NO.日期分站排位賽排名（出發(fā)順序）正賽排名車手積分車隊(duì)積分庫特哈德韋伯庫特哈德韋伯庫特哈德韋伯年度第5 1 2007.03.18澳大利亞 19(18) 7退出 13 0 0 0 2 2007.04.08馬來西亞 13 10退出 10 0 0 0 3 2007.04.15巴林 21 8退出退出 0 0 0 4 2007.05.13西班牙 9 19 5退出 4 0 4 5 2007.05.27摩納哥 13 6 14退出 0 0 0 6 2007.06.10加拿大 14 6退出 9 0 0 0 7 2007.06.17美國 11 9退出 7 0 2 2 8 2007.07.01法國 16 14 13 12 0 0 0 9 2007.07.08英國 12 11 11退出 0 0 0 10 2007.07.22歐洲 20 6 5 3 4 6 10 11 2007.08.05匈牙利 11(10) 10(9) 11 9 0 0 0 12 2007.08.26土耳其 13 12 10退出 0 0 0 13 2007.09.09意大利 20 11退出 9 0 0 0 14 2007.09.16比利時 13(11) 8(7)退出 7 0 2 2 15 2007.09.30日本 13(12) 8(7) 4退出 5 0 5 16 2007.10.07中國 5 7 8 10 1 0 1 17 2007.10.21巴西 9 5 9退出 0 0 0合計(jì)- 18站--總排名：10總排名：12 14 10 24 2008 NO.日期分站排位賽排名（出發(fā)順序）正賽排名車手積分車隊(duì)積分庫特哈德韋伯庫特哈德韋伯庫特哈德韋伯年度第7 1 2008.03.16澳大利亞 8 17(14)退出退出 0 0 0 2 2008.03.23馬來西亞 12 8(6) 9 7 0 2 2 3 2008.04.06巴林 17 11 18 7 0 2 2 4 2008.04.27西班牙 17 7 12 5 0 4 4 5 2008.05.11土耳其 10 6 9 7 0 2 2 6 2008.05.25摩納哥 10(15) 9退出 4 0 5 5 7 2008.06.08加拿大 13 10 3 12 6 0 6 8 2008.06.22法國 9(7) 8(6) 9 6 0 3 3 9 2008.07.06英國 11 2退出 10 0 0 0 10 2008.07.20德國 10 8 13退出 0 0 0 11 2008.08.03匈牙利 13 8 11 9 0 0 0 12 2008.08.24歐洲 17 14 17 12 0 0 0 13 2008.09.07比利時 14 7 11 8 0 1 1 14 2008.09.14意大利 13 3 16 8 0 1 1 15 2008.09.28新加坡 14 13 7退出 2 0 2 16 2008.10.12日本 11 13退出 8 0 1 1 17 2008.10.19中國 16(15) 6(16) 10 14 0 0 0 18 2008.11.02巴西 14 12退出 9 0 0 0合計(jì)- 18站--總排名：16總排名：11 8 21 29 2009 NO.日期分站排位賽排名（發(fā)車順序）正賽排名車手積分車隊(duì)積分韋伯維特爾韋伯維特爾韋伯維特爾年度第2 1 2009.03.29澳大利亞 8 3 12 13 0 0 0 2 2009.04.05馬來西亞 7(5) 3(13) 6 15 1.5 0 1.5 3 2009.04.19中國 3 1 2 1 8 10 18 4 2009.04.26巴林 19(18) 3 11 2 0 8 8 5 2009.05.10西班牙 5 2 3 4 6 5 11 6 2009.05.24摩納哥 8 4 5退賽 4 0 4 7 2009.06.07土耳其 4 1 2 3 8 6 14 8 2009.06.21英國 3 1 2 1 8 10 18 9 2009.07.12德國 1 4 1 2 10 8 18 10 2009.07.26匈牙利 3 2 3退賽 6 0 6 11 2009.08.23歐洲 9 4 9退賽 0 0 0 12 2009.08.30比利時 9 8 9 3 0 6 6 13 2009.09.13意大利 10 9退賽 8 0 1 1 14 2009.09.27新加坡 4 2退賽 4 0 5 5 15 2009.10.04日本未參賽(19) 1 17 1 0 10 10 16 2009.10.18巴西 2 16(15) 1 4 10 5 15 17 2009.11.01阿布扎比 3 2 2 1 8 10 18合計(jì)--年度排名：4年度排名：2 69.5 84 153.5 2010 NO.日期分站排位賽排名（發(fā)車順序）正賽排名車手積分車隊(duì)積分維特爾韋伯維特爾韋伯維特爾韋伯年度第1 1 2010.03.14巴林 1 6 4 8 12 4 16 2 2010.03.28澳大利亞 1 2退賽 9 0 2 2 3 2010.04.04馬來西亞 3 1 1 2 25 18 43 4 2010.04.18中國 1 2 6 8 8 4 12 5 2010.05.09西班牙 2 1 3 1 15 25 40 6 2010.05.16摩納哥 3 1 2 1 18 25 43 7 2010.05.30土耳其 3 1退賽 3 0 15 15 8 2010.06.13加拿大 2 7 4 5 12 10 22 9 2010.06.27歐洲 1 2 1退賽 25 0 25 10 2010.07.11英國 1 2 7 1 6 25 31 11 2010.07.25德國 1 4 3 6 15 8 23 12 2010.08.01匈牙利 1 2 3 1 15 25 40 13 2010.08.29比利時 4 1 15 2 0 18 18 14 2010.09.12意大利 6 4 4 6 12 8 20 15 2010.09.26新加坡 2 5 2 3 18 15 33 16 2010.10.10日本 1 2 1 2 25 18 43 17 2010.10.24韓國 1 2退賽退賽 0 0 0 18 2010.11.07巴西 2 3 1 2 25 18 43 19 2010.11.14阿布扎比 1 5 1 8 25 4 29合計(jì)----年終排名：1年終排名：3 256 242 498

2014年后紅牛車隊(duì)在f1中失去優(yōu)勢的原因

引擎改革。

從去年開始，紅牛從巔峰迅速墜入谷底，就讓這支曾經(jīng)連奪四年車隊(duì)和車手總冠軍的車隊(duì)叫苦不迭。而引擎改革正是讓紅牛迅速喪失競爭力的關(guān)鍵。

F1迎來25年以來最大的技術(shù)變革，最引人矚目的莫過于引擎變革，將1.6升的V6單渦輪增壓引擎替代此前的2.4升自然吸氣V8引擎。引擎馬力從之前的750馬力降至約600馬力。而正是這項(xiàng)巨大變革讓紅牛迅速走下神壇。